（祁娅菲）对于开车谋生的出租车司机来说，车不只是代步工具，更是养家糊口的“饭碗”。一旦发生事故，车辆维修期间的收入中断，才是真正令人头疼的“内伤”。这笔因停运而产生的损失，该怎么算、怎么赔？今天我们通过一个真实的案列，为您细细阐明如何界定与计算这笔特殊的费用——停运损失。

　　案情回顾

　　2025年8月，王某驾驶机动车与前方李某驾驶的出租车相撞，事故造成两车损坏。经交警认定，王某负事故全部责任，李某无责。

　　李某驾驶的车辆是出租车，因事故维修导致好几天无法载客。事后，李某要求王某赔偿维修期间的停运损失，但双方协商未果。故李某诉至法院，请求法院判令被告赔偿原告2天的营运损失700元。

　　法院判决

　　依法从事货旅客运输等经营活动的车辆，因道路交通事故无法运营所产生的合理停运损失，侵权人应当予以赔偿。

　　本案中，原告李某驾驶的车辆系出租客运车辆，因交通事故造成车辆进厂维修产生停运损失，被告王某负事故全部责任，原告李某主张被告王某赔偿停运损失，于法有据，本院予以支持。

　　关于停运天数，维修厂出具的证明显示车辆于2025年8月11日进厂，8月13日修竣出场，结合该出租车运营流水的数据，本院认定案涉车辆停运天数为2天。

　　关于营运损失标准，根据原告李某提交的其微信与支付宝的近三个月的流水，计算平均每天营运收入309元，扣除必然存在的充电、人工等成本，最终法院判决被告王某向原告李某支付停运损失500元。

　　法官说法

　　很多人认为，交通事故的损失都由保险公司“兜底”。但要注意，“停运损失”属于间接损失范畴，不在交强险和商业险的赔付范围之内，故该损失一般由侵权方承担。停运损失金额的计算，需要根据运输业平均收入及车辆实际运营状况来确定，再综合考虑营运车辆的运营成本、运营能力、近期平均利润等具体情况。

　　维权三步走

　　第一步：算清楚

　　停运损失金额=合理停运天数×日均净收入×责任比例。

　　第二步：备齐证据

　　准备好这些证据，主张更有力：

　　①营运资质证明：驾驶证、行驶证、出租汽车运输证、驾驶员证；

　　②停运天数证明：维修厂出具的维修证明及维修清单（需载明车辆进出厂时间）、维修期间的无法运营记录的证明；

　　③收入证明：提交事故发生前一段时间内的营运流水；

　　④权利凭证：如车辆为租赁车辆，还需要车主出具《权益转让书》

　　第三步：先协商，后诉讼

　　证据齐备后，可先与责任方沟通协商。若协商不成，可凭上述材料及机动车交通事故要素式起诉状及原告身份证复印件等，向法院提起诉讼。

　　最后，还是那句老话

　　车在路上跑，安全要记牢。心宽路更宽，平安才是福。

　　法条链接

　　《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条　因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：

　　（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；

　　（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；

　　（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

　　（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。